Tornillos de corte de acero

Al instalar placas de diferentes espesores o durezas, la selección de la forma de la cabeza de los tornillos para corte de acero afecta directamente el efecto de apriete y la combinación de herramientas. Su diseño de cabeza avellanada es adecuado para situaciones en las que es necesario mantener la superficie plana, mientras que la cabeza plana o la cabeza con brida hexagonal pueden proporcionar una superficie de apoyo más grande para evitar que los materiales blandos se abollen. De acuerdo con las normas dimensionales de ISO 7049 para tornillos autorroscantes- de cabeza avellanada y empotrada en cruz, la desviación de la profundidad de la ranura se controla dentro de más o menos 0,05 mm, lo que garantiza que la eficiencia de transmisión alcance más del 95 % cuando se combina con la broca PH2, lo que reduce eficazmente el deslizamiento o la salida de la broca. El filo de este tornillo suele tener un ángulo de ataque de 30 grados. Según los datos de torque de corte medidos, este ángulo puede reducir el torque requerido para roscar la placa de aleación de aluminio en aproximadamente un 25 % en comparación con el diseño de ángulo de inclinación de cero-grados, lo que reduce significativamente la fatiga operativa y la carga del equipo. Resulta especialmente práctico en el montaje de carcasas de aire acondicionado-y chasis de comunicaciones. La precisión de los hilos formados por auto-corte puede alcanzar el nivel 6H, con un ajuste perfecto y un buen rendimiento anti-aflojamiento.

Para materiales difíciles-de-mecanizar, como acero de alta-resistencia o plásticos pre-endurecidos, se pueden agregar tornillos de corte de acero con un cono de extrusión en la parte posterior de la ranura de corte, que se corta primero y luego se extruye para hacer que la rosca se forme más llena y reducir las rebabas. Según DIN 7500 Parte 1, se especifica el par de rotura de los tornillos autorroscantes. Para tornillos de corte con especificaciones ST3.0, el par de rotura no es inferior a 1,8 Nm. Cuando se atornilla realmente una placa de acero templado y revenido, el par de atornillado es estable por debajo de 1 Nm. La relación entre los dos es de aproximadamente 0,56 y el margen de seguridad es suficiente. Al mismo tiempo, según el método de prueba ISO 16047 para fuerza de torsión-de sujeción. Cuando el tornillo se aprieta a 2,0 Nm, la fuerza de sujeción generada puede alcanzar los 2400 N. La relación entre la fuerza de sujeción y el par de atornillado es de aproximadamente 1200 N por Nm. Esta característica de conversión eficiente se beneficia del bajo coeficiente de fricción del zinc. Revestimiento de aluminio, el coeficiente de fricción del revestimiento cae de 0,15 a 0,09 después de la lubricación, lo que previene eficazmente el sobrecalentamiento y el recocido del filo durante el montaje a alta velocidad. Por lo tanto, se usa ampliamente en situaciones como los marcos de asientos de automóviles y la fijación de módulos de baterías de litio que tienen altos requisitos de confiabilidad de conexión y velocidad de ensamblaje.

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